這條新能源空鐵試驗(yàn)線,，為架設(shè)于5米之上空中的白色軌道,，呈U字形，全長(zhǎng)1.4公里,。

駕駛艙。

站臺(tái),。

車廂內(nèi)部,。

原標(biāo)題：空鐵載人 成都試飛

世界首條新能源空鐵來(lái)了！

11月21日下午,，在成都雙流空港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的中唐空鐵產(chǎn)業(yè)基地,，新能源空鐵總設(shè)計(jì)師,、中科院院士翟婉明宣布：世界首條新能源空中鐵路（簡(jiǎn)稱空鐵）試驗(yàn)線成功投入運(yùn)行。它把鐵軌架在空中,，把車廂懸掛在空中,，不與人爭(zhēng)路，不與車爭(zhēng)路,，不與植物爭(zhēng)生存空間……

當(dāng)日,，包括華西都市報(bào)記者在內(nèi)，數(shù)百人先后登上了這輛“熊貓?zhí)?rdquo;空鐵,，搶鮮試乘,。戴上大紅花，車頭車身盡以熊貓?jiān)匮b扮的空鐵,，以60公里的時(shí)速一路“飛行”……由此打開了改善城市擁堵的想象空間,。

空鐵初體驗(yàn)

首秀“緊張”，它有點(diǎn)發(fā)抖

11月21日下午,，以熊貓為裝飾元素的空鐵上路了,，華西都市報(bào)記者也由此體驗(yàn)了一把“小飛俠”的感覺。

這條新能源空鐵試驗(yàn)線,，為架設(shè)于5米之上空中的白色軌道,，呈U字形，全長(zhǎng)1.4公里,。整條試驗(yàn)線由乘客車站,、一條正線軌道、一條副線及列車,、靜調(diào)庫(kù)等相關(guān)配套設(shè)備構(gòu)成,。可以完全真實(shí)地模擬新能源空鐵在實(shí)際運(yùn)行中的直線,、彎道,、爬坡等性能。

空鐵的前后首座,，皆有司機(jī)為大家開路,。如地鐵一般，駕駛艙門與乘客車廂被一道門隔離,。車廂內(nèi)白底,，嵌以藍(lán)色座椅和扶手的柱子，看上去有些清爽,，左右兩側(cè)分列座椅,，或因試乘者眾，整體感覺有些打擠,。據(jù)稱,，一列空鐵最高承運(yùn)量為230人次,。

站在車廂內(nèi)，透過(guò)玻璃車窗,，視線極為開闊,，猶如站在二樓眺望遠(yuǎn)方。該條試驗(yàn)線軌道模擬了城市不同的路況,，有彎道,，有上坡，線路最大坡度千分之六,，最小轉(zhuǎn)彎半徑30米,。“請(qǐng)大家注意體驗(yàn)，現(xiàn)在進(jìn)行彎道階段,。”空鐵上的“導(dǎo)航員”王凱介紹,，這些指標(biāo)的設(shè)定是按照城市路況最復(fù)雜的情況下設(shè)計(jì)的，換句話說(shuō),，只要這種狀況下能取得模擬成功,，那么城市其他路況就都能適應(yīng)。

不過(guò),，記者感受到在車廂內(nèi)顛簸還是比較明顯,。有乘客在車廂內(nèi)擺放了一瓶礦泉水以測(cè)試其平穩(wěn)性，見水在瓶中不停地躍動(dòng)著,，有乘客打趣道：“這運(yùn)動(dòng)的車廂就像給人做按摩一樣,。”

對(duì)于車內(nèi)顛簸的反饋，翟婉明坦率地講,，這可能與焊縫有關(guān),，下一步，他們將進(jìn)一步收集試驗(yàn)參數(shù),，改進(jìn)和優(yōu)化方案,。

空鐵全解密

速度：它以60公里時(shí)速“飛行”

翟婉明說(shuō)，汽車成為大多數(shù)城市居民的日常交通工具,，這使得城市地面交通變得不堪重負(fù),，也成為了環(huán)境污染的一個(gè)重要因素。他認(rèn)為,，懸掛于空中的鐵路（簡(jiǎn)稱空鐵）是現(xiàn)代城市立體化交通發(fā)展的必然選擇,。

空鐵的速度如何？這是公眾關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題,。翟婉明介紹,，新能源空鐵試驗(yàn)線試運(yùn)行期間，其時(shí)速比照日本和德國(guó)的時(shí)速,，設(shè)定為近60公里,。他認(rèn)為，60公里每小時(shí)的速度對(duì)于城市交通來(lái)說(shuō)足夠,。因?yàn)槌鞘薪煌ǜ舨涣硕噙h(yuǎn)就有一個(gè)站點(diǎn),，維持交通工具長(zhǎng)時(shí)間的高速不太現(xiàn)實(shí)。如果空鐵適用于郊外或者景區(qū),，則具備提速的空間,。未來(lái)，空鐵的時(shí)速提至70公里或者80公里都是有可能的,。

安全：高安全性,，它永不脫軌

架在空中的軌道，是否會(huì)面臨脫軌的風(fēng)險(xiǎn),？如何保證其安全性,？

在發(fā)言中，翟婉明特別強(qiáng)調(diào)空鐵運(yùn)營(yíng)的高安全性,。他進(jìn)一步解釋,，車輛走行機(jī)構(gòu)始終封閉于箱形軌道梁內(nèi)部，永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生脫軌事件,。列車在空中專線上也不會(huì)與其他物體碰撞,，充分保障了系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)安全。

話說(shuō)空鐵如此安全,，它可能面臨哪些運(yùn)營(yíng)方面的風(fēng)險(xiǎn),？

翟婉明分析最大的風(fēng)險(xiǎn)是電池用盡了，空鐵在空中停擺,。如果空鐵停在空中,，乘客如何逃生或者疏散？翟婉明說(shuō),，團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了疏散乘客的方案,，比如車廂前后可以開窗，放置5米高的滑梯,，乘客可以坐滑梯離開,。也可以用簡(jiǎn)易梯疏散乘客，還可以開另外一輛空鐵過(guò)來(lái)接走被困的乘客,。

低廉：每公里建設(shè)成本不足億元

據(jù)翟婉明介紹,，新能源空鐵具有投資少和工期短的優(yōu)勢(shì)。

他透露,，與修建地鐵動(dòng)輒大投入相比,，新能源空鐵的軌道與梁柱采用工廠預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)組裝,，施工簡(jiǎn)便,，對(duì)周圍影響小,，建設(shè)周期更短。經(jīng)過(guò)測(cè)算,，修建每公里空鐵的成本不足1億元,，每公里建設(shè)成本僅為地鐵的五分之一至八分之一，跨坐式的單軌交通的二分之一至三分之一,。

由于空鐵使用的動(dòng)力是鋰電池,，因此，運(yùn)營(yíng)方可以在用電峰谷充電,，比如在深夜充電,。一方面對(duì)平衡用電做出貢獻(xiàn)，另一方面也可以得到最低廉的動(dòng)力成本,。

翟婉明介紹,，與日本和德國(guó)的懸掛鐵路相比，他設(shè)計(jì)的空鐵采用了新能源鋰電池動(dòng)力包作為動(dòng)力源,。根據(jù)載客人數(shù)所需要的動(dòng)力情況不同,，新能源空鐵的鋰電池運(yùn)營(yíng)時(shí)間最長(zhǎng)可達(dá)到4小時(shí)。

用途：更適用于二三線城市或景區(qū)

空鐵的出現(xiàn)能否改變城市擁堵的難題,？是否會(huì)成為未來(lái)主流的出行交通工具,？

對(duì)此，翟婉明顯得非常理性：空鐵并不是一個(gè)主流的交通方式,，而是諸多的交通方式中的一種,，是城市軌道交通的重要補(bǔ)充。

“地下有地鐵,，地上有輕軌,，路面變得越來(lái)越擁擠，我們架設(shè)空中鐵路,，在整個(gè)地面和地下的交通方式中再增加一條,。”他說(shuō)，通過(guò)形成城市立體交通,，以解決繁忙交通的問(wèn)題,。他認(rèn)為，空鐵的建設(shè)成本低,、建設(shè)工期短的特點(diǎn),，讓它更加適合在二三線城市發(fā)展，在這類城市,，空鐵完全可能成為老百姓出行的主流交通工具,。

去上海，坐磁懸浮列車已成為很多人游上海的標(biāo)配。備受矚目的空鐵是否也將在旅游業(yè)中大展拳腳,？對(duì)此,，翟婉明認(rèn)為，在旅游業(yè),，只要景區(qū)有意打造,，這將是一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)展方向。

收費(fèi)：作為城市交通,，價(jià)格或同地鐵

如果有一天，空鐵走出試驗(yàn)室,，來(lái)到尋常百姓生活中,，乘坐洋氣的空鐵，收費(fèi)是否會(huì)像上海磁懸浮列車那般貴,？是否有如地鐵價(jià)格那般親民,？

對(duì)此，翟婉明認(rèn)為,，如果它的功能是城市主要交通出行的工具,，它的價(jià)格或許會(huì)像公交和地鐵那樣，有來(lái)自政府的補(bǔ)貼,，價(jià)格會(huì)很親民,。如果它主要應(yīng)用于景區(qū)，那么,，它的價(jià)格就可能如觀光車,、纜車、索道一般,，價(jià)格會(huì)高于日常交通費(fèi),。

我們何時(shí)坐上空鐵？

翟婉明院士：最快在明年最好在四川

翟婉明介紹,，接下來(lái),，這條試驗(yàn)線將模擬正常載客運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行總里程為1萬(wàn)公里的運(yùn)行測(cè)試,，以測(cè)試在“反復(fù)跑”的情況下系統(tǒng)的穩(wěn)定性,，并根據(jù)實(shí)際情況，優(yōu)化提升相關(guān)參數(shù)以提升相應(yīng)功能,，為新能源空鐵商業(yè)化,，進(jìn)入大眾日常生活，改善中國(guó)城市交通擁堵打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),，“也為接下來(lái)確定新能源空鐵技術(shù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)奠定基礎(chǔ),。”

既然空鐵有那么多優(yōu)點(diǎn)，這個(gè)創(chuàng)新產(chǎn)品是否會(huì)贏得市場(chǎng)的青睞？

據(jù)中唐空鐵集團(tuán)有限公司董事局主席唐通介紹,，目前,，已經(jīng)有省內(nèi)外的一些城市向其拋出了橄欖枝，有些城市明確表示了想用空鐵開辟空中旅游線路,。翟婉明則表示,，他希望第一條應(yīng)用于市場(chǎng)的空鐵誕生在孕育和生長(zhǎng)出空鐵的四川。他認(rèn)為,，如果做得快的話,，明年就可以運(yùn)用在商業(yè)線上。不過(guò),，這需要和地方政府的規(guī)劃結(jié)合起來(lái),。

知道一下

新能源空鐵

●早在1898年，德國(guó)人伍珀塔爾在烏帕河上架設(shè)建造了全球第一條單軌懸掛鐵路系統(tǒng),，1903年全線通車,，線路長(zhǎng)13.3公里，迄今這條世界上首條單軌懸掛鐵路系統(tǒng)已運(yùn)行了113年,。

●新能源空鐵是指以鋰電池動(dòng)力包為牽引動(dòng)力的空中懸掛式軌道列車,。中科院院士翟婉明介紹，接下來(lái),，這條試驗(yàn)線將模擬正常載客運(yùn)行狀態(tài),，進(jìn)行總里程為1萬(wàn)公里的運(yùn)行測(cè)試。

華西都市報(bào)記者 席秦嶺 攝影 呂甲 實(shí)習(xí)生 朱雙燕 羅田怡